Пловдив отново се нарежда сред европейските градове с най-интензивен трафик, като жителите му губят средно 118 часа годишно в задръствания. Това показват данни на международна компания за транспортен и навигационен софтуер, цитирани от bTV. Класацията поставя Пловдив на 16-о място в Европа и 49-о в света по индекс на задръстванията — позиция, която ясно говори за трайно натоварена улична мрежа и ефект върху качеството на живот.
В практиката това означава, че в пиковите часове придвижването понякога е по-бавно, отколкото пеша. Средната скорост на движение в града остава под 22 км/ч, което е дори малко по-ниско от тази в София — където средната скорост е с около 0,3 км/ч по-висока.
Основните запушалки: тесни улици и недостатъчен транспорт
Според заместник‑кмета по транспорта Николай Душков, едни от ключовите фактори за задръстванията са натоварените часове на движение и ограниченията на уличната мрежа. В опит да облекчат трафика, общинските власти са въвели частична синхронизация на светофарите, но пълното ѝ прилагане се оказва трудно заради късите разстояния между кръстовищата — което всъщност допълнително сгъстява транспортния поток.
Пловдив, като най‑гъсто населеният град в страната, се бори с реалности, които много други градове отдавна са преодолели: ограничен капацитет за разширяване на уличната мрежа, увеличаващ се брой автомобили и сравнително малко привлекателен обществен транспорт.
От общината признават предизвикателствата — транспортната система трябва да стане по‑ефективна и по‑комфортна, за да привлече повече хора отвъд личните автомобили. Заявките включват усилия за по‑чист градски транспорт и по‑редовни линии, но дали това е достатъчно, остава въпрос за следващи дискусии.
Има ли „светлина в тунела“?
Данните показват, че индексът на задръстванията бележи леко подобрение спрямо миналата година, но реалното усещане на пътя остава — трафикът е бавен, неудобен и силно затруднен в часовете на пик.
За пловдивчани това означава ежедневни компромиси: тръгване по‑рано сутрин, умора след дълги пътувания, забавяне на срещи и ангажименти — все ефекти, които надхвърлят чисто транспортния проблем и навлизат в сферата на социалния и икономическия живот на града.
